Prowizja za wypłatę decyduje o tym, ile flota realnie zarabia na obsłudze płatności i jak kierowcy odbierają współpracę z flotą. Konfigurator pozwala ustawić ją w trzech wariantach — stałym, procentowym i hybrydowym — i trzymać wszystkie schematy w jednym miejscu zamiast w ustawieniach poszczególnych bramek.
We flocie taxi i firmie kurierskiej wysokość prowizji za wypłatę zmienia się razem z warunkami rynku, z kosztami po stronie dostawców płatności i z tym, jak flota konkuruje o kierowców. Problem zaczyna się wtedy, gdy każda zmiana wymaga wejścia do ustawień osobnej bramki płatniczej, a wiedza o tym, gdzie co jest ustawione, siedzi w głowie jednej osoby.
Konfigurator prowizji wyjmuje te decyzje z warstwy technicznej i przenosi je do panelu, w którym pracuje osoba odpowiedzialna za finanse floty. Interfejs jest zaprojektowany zgodnie ze standardami platform fintechowych, więc ustawienie taryfy wygląda jak konfiguracja usługi płatniczej, a nie jak edycja pliku konfiguracyjnego.
Efekt jest prosty: zmiana warunków wypłat przestaje być projektem wdrożeniowym i staje się operacją, którą flota wykonuje samodzielnie.
Każdy schemat odpowiada innej logice biznesowej. Podane wartości są wyłącznie przykładami ustawień w konfiguratorze — stawki ustala flota.
Załóżmy schemat hybrydowy, w którym ustawiono procent na poziomie 2% i kwotę stałą 5 zł. System liczy obie wartości i pobiera większą z nich.
Przy wypłacie 200 zł procent daje 4 zł, a kwota stała 5 zł — pobrane zostanie 5 zł. Przy wypłacie 500 zł procent daje 10 zł, czyli więcej niż kwota stała — pobrane zostanie 10 zł. Dzięki temu małe wypłaty nie stają się dla floty nieopłacalne, a przy dużych kwotach prowizja skaluje się razem z operacją.
Wartości 2% i 5 zł są tu wyłącznie przykładem ustawień pokazującym mechanikę hybrydy. To nie jest cennik FleetSoft — konkretne stawki definiuje flota w swoim panelu i może je zmieniać wtedy, kiedy uzna to za potrzebne.
Najczęstszy problem z prowizjami w flotach nie polega na tym, że są za wysokie albo za niskie, tylko na tym, że nikt nie ma pewności, jakie faktycznie obowiązują. Ustawienia rozsypane po kilku bramkach płatniczych oznaczają, że kierowca płaci inaczej w zależności od kanału, a właściciel dowiaduje się o tym z reklamacji. Trzymanie wszystkich schematów w jednej zakładce likwiduje ten rozjazd u źródła.
Skonfigurowana prowizja działa w tym samym łańcuchu, co moduł wypłat. Przy zleceniu wypłaty kwota razem z prowizją schodzi z salda kierowcy w CRM, a dopiero potem transakcja trafia do banku. Jeśli bank odrzuci przelew, na saldo wracają obie pozycje — i kwota, i prowizja — więc kierowca nie płaci za operację, która się nie odbyła.
Po stronie floty prowizje spinają się z resztą rozliczeń: salda kierowców i kurierów zasilają zaksięgowane zarobki z platform, a wynik operacji płatniczych trafia do dokumentacji kadrowo-księgowej. Dzięki temu odpowiedź na pytanie, ile flota zarobiła na obsłudze wypłat w danym okresie, wynika z danych systemu, a nie z ręcznego zestawienia w arkuszu.
Prowizja procentowa zawsze liczy ustalony procent od kwoty wypłaty. Hybrydowa porównuje wynik procentu z ustawioną kwotą stałą i pobiera wartość większą z tych dwóch, co chroni flotę przed prowizją zbyt niską, by pokryć koszt samej operacji.
Nie. Wszystkie schematy prowizji są przechowywane i edytowane w jednej zakładce konfiguratora, więc nie ma potrzeby powielania ustawień w poszczególnych kanałach płatniczych ani sprawdzania, czy są ze sobą zgodne.
Nie. To wyłącznie przykłady ustawień pokazujące, jak działają poszczególne typy taryf. Konkretne wartości prowizji definiuje flota w swoim panelu, zależnie od przyjętego modelu współpracy z kierowcami i kurierami.
Wraca na saldo kierowcy razem z kwotą wypłaty. Dwuetapowe księgowanie w module wypłat zapewnia, że nieudana operacja nie zostawia po sobie ani pobranej prowizji, ani ubytku na saldzie.
Nie. Konfigurator jest częścią interfejsu i został zaprojektowany w standardzie platform fintechowych — typ prowizji i jej wartość ustawia osoba odpowiedzialna za finanse floty, w tym samym panelu, w którym widzi pozostałe schematy.
30 minut online, bez zobowiązań. Pokażemy, jak to działa we flotach Twojej wielkości.
Umów demo